在线无码免费看黄|日韩欧美中文宇幕无敌色|国产精品无码一区二区老黄瓜|日韩中文字幕无码图片

    <tr id="9zk22"><tt id="9zk22"></tt></tr>
    <noscript id="9zk22"></noscript>

    <li id="9zk22"><th id="9zk22"><track id="9zk22"></track></th></li><noscript id="9zk22"></noscript>
    1. <noscript id="9zk22"></noscript>

      <li id="9zk22"><label id="9zk22"><pre id="9zk22"></pre></label></li><noscript id="9zk22"><th id="9zk22"></th></noscript>
    2. <noscript id="9zk22"><th id="9zk22"></th></noscript>

      朝陽區(qū)66個重點項目全部復工復產(chǎn) 平谷線管莊站主體結構預計7月底封頂

      2024-01-14 09:00:04 來源:網(wǎng)絡

      掃一掃,用手機看文章 更加方便分享給朋友

      地鐵22號線(平谷線)管莊站施工現(xiàn)場,伴隨著混凝土泵車發(fā)出轟隆隆的聲音,一根長長的“鐵臂”連接著管道,將泵車上的混凝土緩緩地輸送到地下31米的混凝土澆筑點位。按照施工計劃,預計今年7月底,管莊站主體結構完成封頂,附屬結構預計在2025年初完成。

      地鐵22號線管莊段是朝陽區(qū)66個重點項目之一。目前,朝陽區(qū)66個重點項目已經(jīng)全部復工復產(chǎn),各項目開足馬力建設,進一步助力朝陽區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展首季“開門紅”。

      地鐵22號線管莊站有地下三層站臺,基坑縱深達到31米,相當于地下十層的深度。從地面向下看,施工現(xiàn)場如同一座巨大的地下宮殿,“宮殿”內(nèi)一根根粗大的混凝土支撐和鋼支撐牢牢地頂住“宮殿”的墻體。北京建工22號線工程土建施工08合同段項目技術負責人卞正濤告訴記者,這些支護體系的水平間距、豎向間距都按照相應的規(guī)范精確計算,混凝土支撐和鋼支撐的作用正是保護這座“宮殿”在施工過程中穩(wěn)如磐石。

      “宮殿”內(nèi),扎好的鋼筋整整齊齊地碼放在空地上,墻體兩側,鋼筋混凝土模板已經(jīng)就位。工友們系好安全帶,等待混凝土泵車將混凝土從地面輸送至地下。隨著一陣陣轟鳴聲從地面?zhèn)鱽恚粋€橘紅色的“鐵臂”連接黑色的軟管緩緩地向混凝土模板的點位移動,確定好位置后,“鐵臂”穩(wěn)穩(wěn)地向下伸,將軟管送抵“宮殿”內(nèi)的混凝土模板位置后,操作人員將混凝土通過“鐵臂”、軟管源源不斷地從位于地面的泵車輸送下來,完成混凝土澆筑。

      土建施工的過程如同搭建積木,每一道混凝土的灌澆有著嚴格的流程,“宮殿”的底板、負三層側墻、負二層中板、負二層側墻……一直到最上層頂板。卞正濤說:“往年要正月十五以后工地才開工,今年不到正月初十,工友們都回來了,開工非常順利?!?/p>

      記者了解到,北京地鐵22號線(平谷線)西起CBD區(qū)域東大橋站,東至平谷新城,經(jīng)過朝陽、通州、三河、平谷;線路全長約81.2公里,地下段53.8公里,共設置21座車站。22號線08合同段包含一站一區(qū)間,分別為管莊站、管莊站-永順站區(qū)間。

      管莊站為22號線西起第七座車站,位于雙橋東路與建國路交叉路口東北。卞正濤介紹,管莊站為越行站,即快車越行、慢車???,是22號線與既有八通線、遠期規(guī)劃M103線換乘的三線換乘站。車站主體為地下三層、側式疊落站臺,設置3個出入口及3個安全出口。

      卞正濤介紹,在管莊站施工過程中,約有102米將采用矩形頂管的施工工藝。常規(guī)頂管施工中,頂管大多為圓形,“使用矩形頂管可以提高工作效率,也能更好地進行風險控制?!北逭凉忉屨f,采用矩形頂管后,將節(jié)省一半人力,大約20天即完工。此外,22號線管莊站主體為地下三層、側式疊落站臺,因此工程在北京地鐵施工建設中首次使用了直徑8米的盾構機,而常規(guī)的盾構機直徑為6米。

      北京建工集團地鐵22號線08合同段項目部黨支部書記王海青告訴記者,返崗前工友們有一項重要任務,就是參加安全教育培訓,“這是工友們的‘必考’項目,通過學習,不僅知道如何做好自我保護,也能在危急的時刻幫助工友躲避風險?!?/p>

      北京軌道交通體驗式安全教育培訓基地位于22號線管莊段施工現(xiàn)場附近,2月14日下午,記者在培訓基地看到,來自其他地鐵建設項目工地的工友們正在學習安全知識?!霸陂_始心肺復蘇之前,有一個關鍵環(huán)節(jié),這就是開放傷病員氣道?!痹诨邮街悄芗本瓤己嗽O備前,負責培訓的何洋一邊示范技術要領,一邊講解如何更準確地為傷病員進行急救。

      記者注意到,安全教育基地的培訓項目與地鐵施工息息相關,比如AI虛擬滅火、安全帽撞擊體驗、操作平臺傾斜體驗、消防隧道煙霧逃生體驗等。來自陜西西安的李偉和來自山東棗莊的王培良在北京很多工地都工作過,這是他們第一次來這種互動式的安全教育基地,倆人不時用手機拍下何洋講解的全過程。

      今年春節(jié)返京很方便,人員返京也很迅速,我們項目有2000多名工友,大年初八左右大家就都回來了。往年要到正月十五以后,回來得還零零散散。今年明顯感覺大家干勁兒很足,這樣也能保證工程進度。

      復工復產(chǎn)保證了工期、進度,安全則是重要前提。體驗式的安全教育培訓讓工友們覺得很新鮮,對于像李偉和王培良這樣的“老人兒”來說也如此。他們和年輕的工友們一樣全程認真地聽、仔細地看。正因為工作時間長了,他們對“安全”兩字認識得更加深刻,發(fā)生在工地的意外他們也曾見過,所以他們想多學一些自救知識。在施工項目工地,工友們早已習慣使用安全帶,大家互相叮囑著檢查安全帶是否扣牢、系緊。

      工友李偉說:“以前我都要參加安全培訓,但大多是聽老師講解、觀看安全片,這種體驗式的學習還是第一次?!惫び淹跖嗔几嬖V記者:“我們在外打工,家人最擔心的是我們的安全。在工地工作那么多年,見過的危險也不少。我們也時刻提醒著自己,不僅要掙錢,更得注意安全,安全是第一位的?!?/p>

      【版權及免責聲明】 [此文系轉(zhuǎn)載,來源于網(wǎng)絡,版權歸屬原作者]